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2017智慧停車發展高峰論壇，大手引領城市智慧停車新思維

內容來源：大手控制　發布時間：2017-03-06 09:21:00瀏覽次數：12488

文章導讀
“停車難”是現代城市的通病，按照國際通行標準，粗略估計我國停車位缺口超過5000萬個，到2020年，停車泊位短缺50%以上。3月3日，2017智慧停車發展高峰論壇暨第三屆中國安防新產品研討會在福建·寧德市舉行，同期舉行“思正杯”第七屆中國安防十大品牌暨首屆百強工程商頒獎盛典。

“停車難”是現代城市的通病，按照國際通行標準，粗略估計我國停車位缺口超過5000萬個，到2020年，停車泊位短缺50%以上。3月3日，2017智慧停車發展高峰論壇暨第三屆中國安防新產品研討會在福建·寧德市舉行，同期舉行“思正杯”第七屆中國安防十大品牌暨首屆百強工程商頒獎盛典。

本次論壇由寧德市工商業聯合會指導，寧德市公安局安全技術防范辦公室監督，寧德市安全技術防范行業協會、中國安防展覽網聯合主辦，寧德市政協副主席/寧德市工商聯主席劉登健與寧德市安防協會會長葉大明出席論壇并致辭，來自全國各地與會嘉賓共計350多人共同出席并見證了這一盛事。

論壇上，原公安部第三研究所專家牟曉生、北京藍卡科技股份有限公司董事長莊明華、廈門大手控制技術有限公司總經理馬利、廈門狄耐克電子科技有限公司副總經理趙宏作為論壇嘉賓。圍繞“智慧停車轉型升級”這一主題，就如何借助“互聯網+”，運用更智慧的產品和技術解決人們“停車難、車位資源浪費、停車場難管理、繳費速度慢”等問題展開精彩對話，牟曉生作為行業專家還就各企業發展特色進行個性化提問。

以下為廈門大手控制技術有限公司總經理馬利對話實錄：

廈門大手控制技術有限公司總經理馬利

主持人：隨著智慧停車的不斷發展，可以說用戶對我們的這些產品也提出了更高的要求。我覺得對產品創新這一塊，馬總最有發言權。馬總，您給我們聊一下大手最近幾年在產品上面的轉變，您覺得下一步用戶的需求還將有哪些轉變？我們在產品和理念上又將有哪些轉變？

馬利：首先感謝中國安防展覽網組織了這次論壇，給大家一起來探討智慧停車這個話題的機會。大手是專門做停車場系統設備的，說起來這個論壇的主題轉型和升級，作為生產廠家，我們跟產品的升級關聯更大。在座的大部分是工程商，大家或許也能感受到，三年前在做停車場管理系統的時候要求就是管理車輛進出、收費，這兩個需求。但是這幾年，大家就需要移動支付，這是勞動力成本的問題；第二個問題就是社會資源越來越緊張，怎么樣讓車位更合理的去應用，以提高經濟收入；第三個問題就是停車收費的問題，出門沒帶錢怎么辦？

此外國家正在推進智慧城市建設，智慧停車就是其中重要一塊，而智能交通最基礎的數據一般是由廠庫提供的。廠庫數據收集了才能發送到路面，給大家引導，讓大家去快速通行，這是其中一個方面；另外，現在有很多做集成化管理的，一個單位在全國都有分公司，要求在任何一個地方能看到全部的信息；還有大概前年的時候，福建省公安廳開了一次安防的討論會，就是關于停車，公安部門要求，把每一輛車的車牌信息上傳，以便跟蹤車輛。這種情況下就提出來大數據。基于以上幾個方面，我們知道，如果還是用傳統的產品，就會失去市場競爭力。

這就要求我們做升級，我們也因此提出了信息化停車管理的概念，其中心思想就是，我要把各行各業需要的信息，很方便的傳送到需要的單位去。

這里，我結合下大手在上海做的PTR停車場給大家講一講?，F在所有的大城市都面臨道路擁堵的問題，于是都在開始修地鐵，國家也推行公共交通。那么它們的車怎么辦？怎樣出行才更方便？像上?，F在就推行了PTR系統，所謂的PTR系統就是鼓勵大家把車停放在地鐵換乘站，然后去乘坐地鐵去單位上班，下班回來取車時，地方或有一個優惠的政策。比如，我是開車來的，有坐過地鐵，在出場繳費的時候，就可以享受很大的折扣。這就需要地鐵跟交通卡系統進行數據打通。

上海的做法就是，車輛進來時用車牌識別，如果要享受PTR系統的優惠，就刷一下卡進去，這樣就會對車輛進行定位，當你出來時再刷卡，只要中間坐過地鐵，就能享受這個優惠，這將是一個趨勢。當然這其中的人性化問題，還需要更多完善。如現在PTR系統運行中，也有人提出了問題。邊上的商場提出，消費者在商場購物也能享受優惠，或快捷支付，比如消費滿多少元，可以免費停車。但目前許多停車場的做法是，消費滿比如消費滿50元，可以免費停車2小時，需要顧客自己去服務臺取票，去自助繳費機刷卡。事實上，真正體驗度較好的是，可以跟會員卡系統打通，如果我來消費又是會員，就會用會員卡結算，會員卡已綁定車輛信息，就會在結算過程中將優惠給到車輛，買完東西可以直接走，到出口自動扣費。還可以進行累積。比如，消費100元可以停車8小時，但我沒今天只停了4小時，沒關系，系統會自動給你累加，下次來的時候可以繼續用。在大型城市的停車消費中，它們賺的并不是停車費，而是客流量。所以說，怎么樣人性化的進行設計，讓用戶體驗都更好，才愿意來到這個商場，從而對商家有所幫助。

當然，還有些顧客可能不是會員，也可以采用其它方式，如掃碼支付等。所以產品方面，我認為一定要適應市場的需求，這樣產品在市場的生命力才能更持久。

牟曉生：馬總是停車場綜合方案解決提供商，我提一個稍微復雜的問題。停車場建設是軟件硬件相結合的，你們作為一個大方案的解決商，包括在上海PTR系統的建設中。在停車場軟硬件結合建設方面，大手有沒有一些設想與建議，使我們做得更完善。

馬利：牟老師的這個問題，大手目前已經有在做。大手做了一個現代化的信息管理系統，在這個系統里做了一個通用型的數據接口。簡單的打個比喻，這個數據接口就相當于一臺三網通的手機，不管我買聯通、電信、移動的卡，插進去，進行一些特定的設置后，就可以使用。大手已經做了一個相對通用的接口，如果現在各個系統平臺的數據想要互通，如交管局、公安、市政單位、運營企業的數據要實行對接，只要做一個簡單的第三方調用接口就可以解決數據上傳問題。牟老師提出的錯時停車，優惠折扣，都可以解決。

為什么做這個通用接口？因為現在的平臺太多了，并且每個地方、每個地市都在建平臺，中國地市幾千個，如果廠家對每一個城市的停車平臺對接都要進行二次開發，那工作量是十分龐大的。這里不僅牽涉到人力資源成本的問題，還有一個后期維護成本的問題。所以大手現在做了一個相對通用的接口，以后不管什么平臺，我們只要對其進行簡單的調用，就能實現互聯互通。這樣對平臺開放與系統集成方都能很大的減少工作量，用起來也更加輕松，我認為這也是一個趨勢。

當然，對于智慧停車建設還有許多的設想，大家的想法都是好的，但要實現到底要多久未可知。所以，我們還是要立足現狀，做好產品，讓時間來證明。

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