交通樞紐中心通常是各種交通匯集的地方，如軌道交通、公共汽車、私人汽車、出租車等，甚至還可能包含水路交通，如渡輪、水上的士。機(jī)場，就是這樣一種交通樞紐中心，在這里，各種交通工具都是為最終的交通形式——空中交通提供服務(wù)。規(guī)劃這類交通中心，要遵循讓航空旅客能更高效、更便捷、更快速地從地面交通轉(zhuǎn)換到空中交通的目標(biāo)，反之亦然。

而就機(jī)場本身來說，由于私人汽車保有量的不斷增加，再加上人們對出行效率和便捷度的追求，自駕車到機(jī)場再轉(zhuǎn)乘飛機(jī)出行已成為一種越來越大眾化的出行方式。機(jī)場環(huán)境的停車設(shè)施，往往是交通和車場運營交織在一起。有些機(jī)場的停車場似乎偏重于職工停車，這通常是因為不合理的功能設(shè)計而造成的。而讓航空乘客感到交通順暢、能快速停放車輛的機(jī)場，則通常是因其良好的設(shè)計。可以說，在一定程度上，顧客的滿意度是停車場設(shè)計是否合理的體現(xiàn)。

以下，是大手控制對機(jī)場車站的停車場現(xiàn)狀、停車場需求、停車場解決方案提出的相關(guān)看法：

機(jī)場停車場現(xiàn)狀

機(jī)場停車場是一個比較特設(shè)的停車領(lǐng)域，其特點是面積大、車位多、流量大、周轉(zhuǎn)率高。機(jī)場停車受眾大多是以接客、送客和自駕停車乘機(jī)為目的，因此，機(jī)場停車場與其他領(lǐng)域停車場相比，在管理上必須具備自己的獨特之處。

一般來說機(jī)場停車場規(guī)越大，停車類型和停車行為也更加的多樣化，機(jī)場作為一個城市的窗口形象，它的停車場運營管理相比其他領(lǐng)域的停車場來說，難度更大，因此，提高停車場管理水平、提高客戶滿意度對經(jīng)營者來說，挑戰(zhàn)愈來愈大。

1、停車類型

隨著停車量的增多，從停車場的服務(wù)功能方面來說，分區(qū)停車管理是提升管理水平、節(jié)省管理成本的有效措施之一。目前國內(nèi)機(jī)場的停車場大多分為短期臨時停車區(qū)、長期過夜停車區(qū)、職工停車區(qū)、遠(yuǎn)程停車區(qū)、貴賓停車區(qū)、冠名停車區(qū)等。機(jī)場管理區(qū)外民營機(jī)構(gòu)開設(shè)的停車場，一般稱為機(jī)場外圍停車場。

臨時停車和過夜停車是公眾停車中最常見的兩種方式。有數(shù)據(jù)分析2013年的全國客運量TOP40機(jī)場停車場類型的分析發(fā)現(xiàn)，目前已明確區(qū)分過夜停車區(qū)和臨時停車區(qū)。過夜停車區(qū)一般不提供臨時停放服務(wù)，大多數(shù)機(jī)場是通過設(shè)置不同的收費標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)這一管理目標(biāo)的。據(jù)統(tǒng)計，在設(shè)置分區(qū)的機(jī)場中，臨時停車與過夜停車的車位數(shù)之比約為2:1。

近兩年，為了滿足乘客停車需求，不少機(jī)場的停車場都在擴(kuò)建。以往，國內(nèi)大部分機(jī)場的航站樓停車場都是地面露天形式的，但是，在停車位需求的急劇增加和地面資源相對緊缺的情況下，停車樓逐漸成為一種趨勢。

2、管理難點

機(jī)場停車場面積大、車位多，車流量大、周轉(zhuǎn)率高，其管理難度也隨之增大。主要面臨的問題有：機(jī)場道路上車輛逃費較多；場內(nèi)車速較快容易發(fā)生刮擦；司機(jī)為圖方便占離候機(jī)樓近處停車；機(jī)場航站樓配套停車場收費高，令想自駕去機(jī)場的旅客望而卻步等等問題都是機(jī)場停車場需要解決的問題。

3、管理要素

1）硬件設(shè)施質(zhì)量高要求

因為受眾量大，所以機(jī)場收費系統(tǒng)一定要滿足高流量，速度快等幾個特點。他們對硬件設(shè)施服務(wù)的需求集中在：快速入場（入口感應(yīng)系統(tǒng)）、精確引導(dǎo)（車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)）、場內(nèi)停放（標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)）、目的地到達(dá)（行人誘導(dǎo)系統(tǒng)）、找車方便（正反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)）、快速離場（收費管理系統(tǒng)），雖然一個合格的停車場都必須具備以上各系統(tǒng)，但是由于受眾不同，對于以上系統(tǒng)優(yōu)劣的要求也不同。機(jī)場停車場管理在硬件方面必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，而且在管理中必須按照預(yù)設(shè)的管理流程來執(zhí)行。

2）質(zhì)量管理嚴(yán)格

機(jī)場作為門戶，服務(wù)質(zhì)量是第一位。所以停車場的服務(wù)質(zhì)量也必須參照國家標(biāo)準(zhǔn)ISO9001認(rèn)證體系的要求來管理，才能讓停車場質(zhì)量和機(jī)場內(nèi)部質(zhì)量更好地銜接。而一般停車場往往以盈利或完成任務(wù)為導(dǎo)向，反而忽視質(zhì)量體系的健全，最終受損的還是自身。

3）安全管理責(zé)任重大

關(guān)于安全問題，機(jī)場停車場要比普通停車場關(guān)注力度大得多。由于受眾量大，社會影響力大，安全事件一直是機(jī)場方的首要關(guān)注點。機(jī)場停車場時機(jī)場安全體系的要害點，所以在安全管理方面，機(jī)場停車場有完備的體系、流程、責(zé)任及分工。針對超長時間停放車輛，應(yīng)向公安機(jī)關(guān)進(jìn)行通報，檢查是否為失竊車輛？同時需檢視車輛內(nèi)部是否有異常現(xiàn)象？另外，有些過夜車輛會再停車場有數(shù)天時間靜止不動，因此會衍生偷竊行為。

4）機(jī)場停車受航班變異影響大

由于機(jī)場停車場的服務(wù)對象多為搭機(jī)旅客，若因其他因素導(dǎo)致航班無法正常下降，而在排除障礙后，航管單位準(zhǔn)予航班降落時，可能會有許多航班在同一期間降落，因此會出現(xiàn)停車場取車離場旅客暴增的現(xiàn)象，因此，如何快速引導(dǎo)離場車潮值得重視。

5）人員服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)

雖然目前停車設(shè)備足夠智能化，但是類似機(jī)場型的超大停車場，要想完全達(dá)到無人值守，目前是無法實現(xiàn)的，服務(wù)的主要構(gòu)成元素就是人。機(jī)場停車場與其他領(lǐng)域的停車場相比，就是大企業(yè)和小企業(yè)的關(guān)系，大企業(yè)管理靠制度和流程，小企業(yè)管理靠關(guān)系和配合。

6）多語言標(biāo)識的必要性

由于進(jìn)出機(jī)場的乘客除本國人之外，外國人士也占有不少比例，因此停車場內(nèi)引導(dǎo)指標(biāo)文字表示部分，除了中文之外另需建立國際常用語系文字指標(biāo)。

機(jī)場停車解決方案

針對機(jī)場停車場這種大型公共場所，車場設(shè)施使用者通常是臨時一次性使用者，數(shù)量多、時間短。要求車場管理系統(tǒng)運營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費等商業(yè)處理要求。停車場收費管理系統(tǒng)的升級優(yōu)化是解決停車難題的一個重要指標(biāo)。

一：智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)在停車場領(lǐng)域的應(yīng)用包括自動車輛識別（如車牌識別），全場和單個車位監(jiān)控，電子支付系統(tǒng)，停車引導(dǎo)系統(tǒng)，在線車位預(yù)定，預(yù)付費系統(tǒng)，無線技術(shù)、交通導(dǎo)航和信息技術(shù)的引入等。基于智能交通技術(shù)的現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，被看作是使停車場及相關(guān)交通更綠色的基本手段，同時還有助于改善公共安全隱患。高效的停車場設(shè)計反而成了這種“共生關(guān)系”的副產(chǎn)品。

大手控制的總經(jīng)理馬利認(rèn)為：一套完整實用的停車場管理設(shè)備對于大型停車場的管理來說不可或缺。而要停車管理系統(tǒng)真正起到作用，產(chǎn)品說了算。

停車場規(guī)模達(dá)到一定程度、單靠人工管理是無法滿足管理需求的，在為了降低管理成本、提高停車收入、提高停車服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，智能化的設(shè)備必不可少，如出入口控制系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)等。

大手控制技術(shù)有限公司就是專門從事智能停車管理系統(tǒng)、智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)和智能城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。縱觀近兩年新建的機(jī)場停車場，多數(shù)都全副武裝高科技的外衣。大手在停車設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售上都進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)控制，對于機(jī)場停車場的收費設(shè)備、出入口控制系統(tǒng)、引導(dǎo)設(shè)備、等機(jī)場產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)提出了相關(guān)的看法：

1）收費設(shè)備：資金安全、收費模塊制定靈活

機(jī)場的收費管理系統(tǒng)，機(jī)場在采購設(shè)備時，非常注重設(shè)備對財務(wù)（收入）的監(jiān)管。廈門大手控制的企劃經(jīng)理蘇來炯認(rèn)為，機(jī)場的收費系統(tǒng)要盡可能地杜絕收費漏洞，防止收費人員中飽私囊，異常操作要有異常動作記錄，并且最好能夠?qū)崿F(xiàn)大型聯(lián)網(wǎng)收費。

機(jī)場停車場因為車流量大，收費設(shè)備的功能一定要靈敏，還要穩(wěn)定，另外，機(jī)場會有過夜車車輛的管理，這對收費設(shè)備的要求就更高。

收費系統(tǒng)應(yīng)重點關(guān)注收費模塊制定的靈活性，國內(nèi)停車市場不單單是政府指導(dǎo)停車收費價格，會根據(jù)市場自行調(diào)節(jié)停車收費價格，政府只是起到督導(dǎo)作用，因此，設(shè)備收費模塊做好，對以后的市場調(diào)節(jié)收費價格非常關(guān)鍵。還有就是設(shè)備的報表問題，報表的好壞對收入的稽查起到很大的作用。

2）出入口控制系統(tǒng)：反應(yīng)靈活、功能穩(wěn)定

對于出入口控制系統(tǒng)，機(jī)場屬于高客/車流業(yè)態(tài)，因此配置設(shè)備的屬性一定要強(qiáng)大，例如抬桿率、抬桿速度、車牌識別速度、信息讀寫速度、中央服務(wù)器運行速度等，都要快而穩(wěn)定。去機(jī)場停車的人，無非送人居多，其次為停車自己乘飛機(jī)，剩下就是工作人員之類。以上人群的突出特點就是著急、對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，只要滿足了這些需求，自然就是好設(shè)備。進(jìn)場不必等候、設(shè)備反應(yīng)迅速、出場排隊時間短、識別精確迅速等等，都是機(jī)場停車場對出入口控制設(shè)備采購的考慮因素。

3）引導(dǎo)設(shè)備：車位引導(dǎo)漸成主流，反向?qū)ぼ囀勤厔?/span>

大手控制成功為國內(nèi)外多家機(jī)場停車場提供過引導(dǎo)系統(tǒng)，基于機(jī)場停車場客流量大、人員集散性強(qiáng)，且不像寫字樓那樣的停車場存在明顯的高峰時段，因此要求車位引導(dǎo)系統(tǒng)要能夠保證極高的準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性，能夠做到數(shù)據(jù)的即時更新和發(fā)布，讓車主能接收、了解到最新的停車信息，以保證整個車場的正常、快速流轉(zhuǎn)，避免場內(nèi)車輛的無序流動導(dǎo)致的資源空置和時間耗費。如果是室內(nèi)停車場，推薦使用車位引導(dǎo)系統(tǒng)“前置式超聲波探測器”，如果是室外停車場，推薦使用無線地磁探測器。

另外，機(jī)場往往車位數(shù)眾多，場內(nèi)面積也比較大，常常出現(xiàn)乘客忘記車輛停在哪里而在場內(nèi)來回尋覓十幾分鐘甚至半小時的情況，所以機(jī)場對反向?qū)ぼ囘@方面也存在較大的需求，提升乘客對機(jī)場服務(wù)的滿意度。

 由于規(guī)劃和設(shè)計方面的缺陷，找車難、找路難和找人難是目前好多停車場的通病，而車位引導(dǎo)系統(tǒng)可以彌補(bǔ)這個缺陷。對于類似首都機(jī)場這類超高周轉(zhuǎn)率的地方，好的車位引導(dǎo)系統(tǒng)對整個停車場的收入、美觀及服務(wù)都是提升。因此，大手建議機(jī)場停車場在關(guān)鍵節(jié)點增加電子誘導(dǎo)地圖或者反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，增加的停車場收入會彌補(bǔ)設(shè)備成本，最終整體得到提升。

據(jù)了解，目前在大陸，安裝車位引導(dǎo)系統(tǒng)的機(jī)場停車場有北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、福州長樂機(jī)場、昆明長水機(jī)場和廈門高崎國際機(jī)場，而反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)尚無機(jī)場停車場使用。而在臺灣，桃園機(jī)場于去年新增了反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，為旅客提供了極大便利，受到好評。

4）售后服務(wù)：響應(yīng)及時，維保簡易

不管是供應(yīng)方還是使用方，都特別提到售后維保問題。大手控制認(rèn)為采購時一定要關(guān)注售后，也就是維保。一家知名設(shè)備廠家，對于維保是很關(guān)注很投入力量的，因為他們服務(wù)的是高流量地區(qū)，質(zhì)量是一方面，維保也很關(guān)鍵，如何能第一時間采取有效措施解決設(shè)備問題，設(shè)備供應(yīng)廠家應(yīng)有一套流程方案”。大手控制蘇來炯認(rèn)為，“產(chǎn)品要容易維護(hù)，小問題可以自行解決，大問題應(yīng)該及時得到解決”。

5）品牌選擇：功能第一，品牌第二

前幾年，出于形象和功能穩(wěn)定性方面的考慮，機(jī)場停車場在設(shè)備購買方面傾向于選擇國外品牌，特別是出入口控制系統(tǒng)和收費系統(tǒng)，但是最近幾年，不少機(jī)場紛紛選擇國內(nèi)品牌，甚至把之前選用的國外品牌淘汰，重新上國內(nèi)設(shè)備。

最近幾年，國內(nèi)的停車設(shè)備在性能質(zhì)量上有了很大提高，有的甚至超過了國外水平；而且，國內(nèi)產(chǎn)品相比于國外產(chǎn)品來說，在價格上要占很大優(yōu)勢，維保方面也占優(yōu)勢；所以，沒有必要一味選擇國外產(chǎn)品。另一方面，之前有的機(jī)場選用的設(shè)備雖是國外大品牌，但是選用的只是人家的低端產(chǎn)品，只能保證基本功能，欠缺靈活性，很快就不適應(yīng)市場的發(fā)展需求。

二：機(jī)場管理人員

機(jī)場作為一個城市的形象服務(wù)窗口，相對于其他領(lǐng)域的停車場，機(jī)場管理人員、服務(wù)人員的素質(zhì)要求，一定程度上會更高于其他類型的停車場管理人員。機(jī)場停車場在人員培訓(xùn)、管理方面相對于要更為嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場停車場往往參照機(jī)場甲方預(yù)先定制的類似首問服務(wù)執(zhí)等嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來培訓(xùn)、考核停車管理員。同樣對服務(wù)人員的管理，機(jī)場停車場對人員的管理遵照各種各樣的流程、制度和標(biāo)準(zhǔn)，實行高標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一化、規(guī)模化管理；一般停車場由于受眾不同，需求不同，導(dǎo)致內(nèi)部人員管理水平參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)各異。

三：區(qū)分停車區(qū)域

大手建議把機(jī)場的臨時等候區(qū)與長時間停車區(qū)域分開來，可以專門設(shè)立一個接客人的機(jī)動車等候區(qū)，在規(guī)定的時間內(nèi)免費使用，以避免目前接客車輛為了不僅停車場而在高速收費站路口等候火災(zāi)出發(fā)廳外長時間等候的現(xiàn)象。

四：開辟遠(yuǎn)程停車場

為了分散車流量，實現(xiàn)更好的管理，建議機(jī)場適時開設(shè)遠(yuǎn)程停車場。開辟遠(yuǎn)程停車場雖然在一定程度上要耗費巨大的人力物力，雖然遠(yuǎn)程停車場距離航站樓較遠(yuǎn)，但是遠(yuǎn)程停車場對于機(jī)場車流量的分散起到巨大的作用，作為后方儲備場地隨時隨地為用戶提供方便，而且在停車收費上，提供了一個較為合理的價位，因此很多停車者會更愿意選擇這種方式。

五：設(shè)置特殊停車區(qū)

國外機(jī)場通常設(shè)置有租車公司停車區(qū)，供租車公司的車輛停放；代客泊車停車區(qū)，共享受代客泊車服務(wù)的車輛停放；手機(jī)等候區(qū)，供階級車輛免費停放。以上三種模式的特殊停車區(qū)，為機(jī)場的停車提供了巨大的方便，無頭蒼蠅一般的亂放車，只會造成更加雜亂無章的停車秩序，根本無法解決停車問題。這三種停車方式在國外已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟了，可是相較于國內(nèi)就顯得很少了。

六：機(jī)場整體的合理規(guī)劃

停車場及其整體的規(guī)劃最好在各類用戶進(jìn)入停車目的地之前就開始，不論是短期或長期停車者。規(guī)劃應(yīng)始于通向機(jī)場的進(jìn)入通道上，然后是進(jìn)入機(jī)場管理區(qū)的位置，通常是環(huán)路，最后是離開環(huán)路的位置。清楚、簡單、恰當(dāng)?shù)闹嘎窐?biāo)志，把不同的用戶群引導(dǎo)和分流到各自的停車目的地。機(jī)場停車場及其路網(wǎng)的功能設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)出這些用戶群的特定需求。

進(jìn)入機(jī)場的主要車輛通道，是機(jī)場交通中心規(guī)劃最重要的方面。在設(shè)計上要求必須能迅速把所有停車用戶分流到他們在機(jī)場內(nèi)的目的地，并能適應(yīng)所有預(yù)期的高峰交通流，不會引起任何交通堵塞或進(jìn)入停車場或公路路網(wǎng)的排隊現(xiàn)象。機(jī)場的進(jìn)入/循環(huán)路網(wǎng)一般規(guī)劃成環(huán)路，承載單向的逆時針（左行交通的國家采用順時針，右行采用逆時針，譯者注）交通流。這是單向環(huán)路循環(huán)的首選方向，因為這樣可以使旅客在航站樓一側(cè)方便地上下。

機(jī)場航站樓通常設(shè)置在環(huán)路外側(cè)，停車設(shè)施設(shè)置在環(huán)路內(nèi)側(cè)。小型機(jī)場的環(huán)路一般設(shè)置在地面，跟周邊的路網(wǎng)和停車場在一個層面；而在大型機(jī)場，環(huán)路一般分為上下兩層，地面層是到達(dá)層，架起層是出發(fā)層。通常還會規(guī)劃一條交通路線用于進(jìn)入和離開環(huán)路。

結(jié)論

機(jī)場停車場的規(guī)模大，停車類型、停車行為日益多樣化，機(jī)場作為一個城市的窗口形象，其停車場的運營管理相比其他領(lǐng)域的停車場而言，難度更大，提高停車場的管理水平，提高客戶滿意度對經(jīng)營者來說，是一個充滿越來越大的挑戰(zhàn)。

此外，機(jī)場停車不僅要提高停車場的運營管理水平，創(chuàng)新管理模式，擴(kuò)大增值服務(wù)，在為旅客提供便捷舒適停車環(huán)境的同事，還可以將機(jī)場停車真正打造成非航收入的明星業(yè)務(wù)。