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停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)概述

內(nèi)容來(lái)源：大手控制　發(fā)布時(shí)間：2015-01-10 14:15:00瀏覽次數(shù)：4708

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最早將停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)定義為：以多級(jí)信息發(fā)布為載體，提供停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)庫(kù)的位置、車(chē)位空滿(mǎn)等信息，指引駕駛員停車(chē)的系統(tǒng)，英文為Parking Guidance and Information Gystem,簡(jiǎn)稱(chēng)“PGIS”。但是，隨著停車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展和需要，停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)被賦予了更多更具體的內(nèi)容，筆者將停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)重新定義為：為促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)、停車(chē)位的有效利用、改善周邊道路交通，進(jìn)一步方便車(chē)主停車(chē)和管理方管理，在一定區(qū)域內(nèi)通過(guò)多種終端向車(chē)主提供停車(chē)場(chǎng)的位置、車(chē)位使用狀況、路線、道路交通狀況等及時(shí)信息，誘導(dǎo)駕

　　最早將停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)定義為：以多級(jí)信息發(fā)布為載體，提供停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)庫(kù)的位置、車(chē)位空滿(mǎn)等信息，指引駕駛員停車(chē)的系統(tǒng)，英文為Parking Guidance and Information Gystem,簡(jiǎn)稱(chēng)“PGIS”。但是，隨著停車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展和需要，停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)被賦予了更多更具體的內(nèi)容，筆者將停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)重新定義為：為促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)、停車(chē)位的有效利用、改善周邊道路交通，進(jìn)一步方便車(chē)主停車(chē)和管理方管理，在一定區(qū)域內(nèi)通過(guò)多種終端向車(chē)主提供停車(chē)場(chǎng)的位置、車(chē)位使用狀況、路線、道路交通狀況等及時(shí)信息，誘導(dǎo)駕駛員最高效地找到停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)位的智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。

上個(gè)世紀(jì)60年代末期，國(guó)外便已經(jīng)開(kāi)始對(duì)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行研究，而世界上第一個(gè)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)早在1971年德國(guó)的亞琛市便已經(jīng)出現(xiàn)，后來(lái)這項(xiàng)技術(shù)逐漸傳播到英國(guó)、法國(guó)、意大利等其他歐洲國(guó)家，并且技術(shù)水平不斷提升。在亞洲國(guó)家中，日本成為最早實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家，到1995年之前，日本就已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)區(qū)/市成功應(yīng)用停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。

我國(guó)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)起步相對(duì)較晚，這主要取決于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。1978年，我國(guó)民用汽車(chē)保有量?jī)H僅只有135.84萬(wàn)，停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)需求還未展現(xiàn)出來(lái)。改革開(kāi)放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，截至2013年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量達(dá)1.2億輛（如下圖），城市主干道交通面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的需求日益凸顯。

2008—2013年全國(guó)汽車(chē)保有量（單位：萬(wàn)輛）
時(shí)間	2008年底	2009年底	2010年底	2011年底	2013上半年
數(shù)量	5099.61	6280.61	7801.83	9356.32	12000

　　　　　　　　（表：2008—2013年全國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)情況表）

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